汽車制造過程中剎車片的熱處理和高速旋轉試驗測試是非常重要的，因為剎車片的質量直接關系到汽車停車過程或者應急剎車過程的有效性和可靠性，對駕駛和乘坐人員的生命有直接的影響。利用熱像儀可以完全知道整個的剎車片的工作后溫度變化過程，所獲得的溫度變化信息，可以檢驗剎車片制動性和耐磨性。這對剎車片的材料研究提供了強有力的檢測工具。

為什么要對剎車片進行溫度監(jiān)測？

高性能的制動能力出自完美的剎車系統(tǒng)。汽車剎車系統(tǒng)一般包括剎車踏板、液壓回路、卡鉗、剎車片和剎車盤。

當駕駛者踩下踏板時，液壓回路將力量施加于裝有剎車片的卡鉗，卡鉗合攏抱住車輪中的剎車盤，實現減速。對于剎車片而言，最重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動性能。

溫度是影響剎車片性能的一個重要的環(huán)境變量。一方面,溫度制約著剎車片的制動性、耐磨性等各方面的性能.另一方面,它又體現了剎車片的制動性和耐磨性等性能.所以,溫度采集在剎車片材料的研究中是至關重要的。

熱像儀在剎車片溫度檢測中的應用

剎車片如果溫度過高，它的效率就會降低。急剎車時，強烈的摩擦會使剎車盤和剎車片的溫度高達1000℃！如果摩擦材質過硬會導致制動盤加快磨損，緊急制動時還有可能讓制動摩擦片開裂或脫落，最終導致剎車失靈。使用熱像儀，工程師可以完全知道整個的剎車片以及制動系統(tǒng)這個溫度變化趨勢。根據這個溫度變化趨勢，可以分析出剎車片制動狀況，以及耐磨性。

如果剎車片摩擦材質過軟，在連續(xù)剎車后剎車片溫度急劇升高，制動力會明顯下降。相反，如果摩擦材質過硬，溫度變化趨勢較緩，則會導致剎車片制動盤加快磨損，緊急制動時還有可能讓制動摩擦片開裂或脫落，最終導致剎車失靈。

下面是剎車片動作后，溫度變化過程中的三張熱圖。

紅外熱像儀溫度檢測獨特優(yōu)勢

    現有溫度測量手段分三種：

1 接觸式熱電偶

  接觸式熱電偶反應速度較慢，而且無法顯示整個剎車片的整體溫度分布情況，同時操作過于復雜，工程師的效率難以提高。

2 紅外點溫儀

  紅外點溫儀反應速度快，又是非接觸測溫，但紅外點溫儀同樣不具備顯示整個剎車片的溫度分布的功能。

3 紅外熱像儀

  紅外熱像儀彌補了接觸式熱電偶和紅外點溫儀的缺點，操作簡捷、反應速度快、非接觸測溫，同時能夠反映剎車片的溫度分布，是目前最理想的檢測工具。

拍攝時可能會遇到哪些問題？

1 剎車片工作后，溫度比較高（大于600℃），選用的熱像儀時需要注意測溫范圍；

2 表面比較光亮時，非常容易將附近高溫輻射源反射進紅外熱像儀，造成嚴重干擾，在拍攝時要注意避開附近高輻射物體。

如何能做好的紅外熱像檢測？

1 選擇合適的測溫范圍，應該能夠檢測到1200℃的高溫；

2 先使用自動模式測量溫度范圍；然后手動設置水平及跨度，將溫度范圍設置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍；

3 切換各調色板模式，使熱像圖顯示效果達到最佳（建議使用高對比度或鐵紅模式）

杰福儀器儀表有限公司成立于2003年，自2003年代理國際知名大廠 FLIR紅外線熱像測溫系統(tǒng)至今。杰福八年來專注于紅外熱像檢測技術、10多名行業(yè)專家，一直致力于紅外線熱像系統(tǒng)的銷售及技術服務，是目前中國大陸首家專業(yè)從事紅外線熱像系統(tǒng)的代理商，也是亞洲地區(qū)第一家取得美國非破壞性檢測協(xié)會（ASNT）認可之高級紅外線熱像檢測師（T/IR Level III）證照的企業(yè)，專業(yè)提供紅外線熱像檢測師培訓課程及資格認證服務，并為企業(yè)提供配套熱像儀方案。杰福公司是國內率先倡導將「紅外線熱像檢測技術」廣泛應用于煉鐵、軋鋼、化工、塑料、石化等領域，紅外線熱像檢測技術已廣為應用于設備預警領域。豐富的專業(yè)知識及實務經驗，已深獲業(yè)界的肯定與好評。