而在此之前，圓通曾經(jīng)向民航局遞交了組建航空公司的申請(qǐng)，并高調(diào)宣布準(zhǔn)備在未來10年內(nèi)投資55億元。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，此次中航協(xié)的處罰事件，或?yàn)閳A通籌建航空公司的申請(qǐng)蒙上了陰影。

   值得注意的是，這一系列事情的背后反映了中國(guó)快遞業(yè)未來的趨勢(shì)——艙位爭(zhēng)奪戰(zhàn)。目前除了EMS和順豐擁有自己的航空公司以外，其他快遞公司必須依托于航空公司的全貨機(jī)或者客機(jī)腹艙來進(jìn)行快遞運(yùn)輸。為了盡快終結(jié)這種受制于人的局面，圓通、申通紛紛拋出了自建航空公司的設(shè)想，然而想要夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)卻并不容易。