近兩年受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，國際航運(yùn)業(yè)不景氣，船舶的更替周期相應(yīng)延長，船東對(duì)維修成本更為敏感。過去普遍采用的周期檢修模式，成本較高，對(duì)有效營運(yùn)時(shí)間相對(duì)擠占較多；而通過預(yù)測性維護(hù)，可以發(fā)現(xiàn)隱患提前采取針對(duì)維修，只替換實(shí)際使用壽命已到達(dá)或接近極限的零部件，減少了無效維修工時(shí)和備件浪費(fèi)，實(shí)際降低了船舶的運(yùn)維成本。

 

   安全（消防安全、設(shè)備無故障運(yùn)行時(shí)間）永遠(yuǎn)是船東最關(guān)注的。航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)，決定了對(duì)隱患零容忍––小小隱患引起的意外停機(jī)或失火將使貨主和船東方蒙受巨大財(cái)物損失和人員傷害。但航運(yùn)技術(shù)的進(jìn)步也帶來了新的挑戰(zhàn)：

   1）隨著船舶技術(shù)的進(jìn)步，各類干散貨輪、集裝箱輪、油輪或海工船只的輪機(jī)、管路、電氣、控制系統(tǒng)越精密復(fù)雜，電氣、輪機(jī)、管路故障隱患因此成倍增長。 
   2）按照船舶輪機(jī)、電工崗位職責(zé)要求，船舶上有大量的設(shè)備需要監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)或進(jìn)行較高頻率的巡檢，卻只有少量專職人員負(fù)責(zé)，任務(wù)繁重，并受隨船檢測儀器和使用條件的限制，容易導(dǎo)致漏檢或誤檢。

    長期以來，航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)和檢測技術(shù)的限制，使大量船舶不得不帶“病”運(yùn)行，需要在長時(shí)間靠泊（或進(jìn)船廠）進(jìn)行常規(guī)年檢或例行檢修時(shí)，才能對(duì)這些故障或隱患進(jìn)行排查檢修；現(xiàn)在中遠(yuǎn)船務(wù)自動(dòng)化的紅外檢測服務(wù)有效填補(bǔ)了隨船巡檢和定期檢修中的船舶健康檢測的空白，能在船舶的短期停泊中，對(duì)船舶進(jìn)行快速“體檢”，特別對(duì)占船舶運(yùn)行故障90%的輪機(jī)、管線和電氣設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確定位，實(shí)施針對(duì)性維修保養(yǎng)或給出相應(yīng)維修保養(yǎng)建議，杜絕消防隱患和停機(jī)威脅，減少了無效的維護(hù)保養(yǎng)工作量。